Что такое распределительный центр, уверены, никому объяснять не надо. Еще его можно назвать складом временного хранения и это тоже будет правильно. Само слово «центр» предполагает известные размеры и масштаб оборота товара поступающего и отправляемого с таких складов, количество задействованных в этой работе машин и механизмов, число доставoиков, работников и посетителей, привозящих и выгружающих свою продукцию и дистрибьюторов, ее вывозящих.
Сразу представляются высокие складские помещения и холодильники, с оборудованными доками для погрузки и выгрузки, обширные дворы с разлинованными и размеченными местами разворота длинных шаланд и фур, местами ожидания, подъездными путями, пешеходными дорожками, заборами, воротами, шлагбаумами и всевидящей охраной у мониторов на своих постах за тонированными стеклами. Впечатляющая картина. Но для получения впечатления должна быть проделана определенная организационная, конструкторская и инженерная работа по организации дорожного движения, безаварийного, оптимально спроектированного движения. А эта работа, в свою очередь, должна воплотиться в размеченное и соответствующим образом разграниченное дорожное и стояночное пространство на территории центра, удобное для въезжающих на разгрузку и погрузку грузовых автомобилей, людей, приходящих круглосуточно, посменно на работу, персоналу организаций, обслуживающих холодильные установки и складскую технику распределительного или логистического центра.
Так с чего же начнем? Начнем с того, что должны быть распределены потоки въезжающего и выезжающего транспорта направляющегося на выгрузку привезенного товара и вывоз скомплектованного по каждой дистрибьюторской точке – магазину, например. Потоки разделяются до въезда на территорию центра, так как правильно организованная логистика центра предполагает прием и выдачу товаров с разных, противоположных или достаточно отстающих друг от друга сторон или концов складского помещения. Соответственно площадка центра, по которой передвигается автотранспорт обязательно должна быть разлинована дорожной разметкой с помощью специальной, стойкой к истиранию дорожной эмалью или дорожным пластиком. Четко обозначенные полосы движения должны сопровождаться дорожными указателями с соответствующими стрелками направления движения, дорожными пиктограммами, направляющими стрелками, нанесенными на твердое покрытие, дублирующие дорожные знаки рисунками, копирующими эти знаки. В обязательном порядке дорожная разметка должна иметь светоотражающие свойства, чтобы облегчить ориентирование в ненастную погоду и в условиях ночной ограниченной видимости. Такая четкая разметка, направляющая водителя от въезда на территорию распределительного центра до разгрузочного или погрузочного дока и обратно к выезду, исключит неприятные моменты встречи грузовых автомобилей при движении и ошибки в оценке ситуации, кто кому должен уступить дорогу.
Не менее важными будут отдельно выделенные и четко ограниченные дорожной разметкой и дорожными или парковочными столбиками места стоянки грузовых автомобилей в ожидании и очереди на грузовые операции или окончания оформления грузовых документов, разумеется, с обозначенными дорожной разметкой путями въезда и выезда с этой стоянки.
Отдельно остановимся на организации пешеходного движения на территории логистического центра. Это особенно важно, если стандарт, требования предприятия не допускают въезд частного автотранспорта на территорию и автостоянка личного транспорта находится за его пределами. Для прохода пешеходов на территорию в обязательном порядке организуется пешеходная проходная, совершенно отдельная от ворот заезда или выезда транспорта. Пешеходная дорожка, обязательно размеченная пешеходной зеброй и обозначенная, и ограниченная дорожными столбиками или даже колесоотбойниками со стороны проезжей части, должна начинаться от стоянки для личного транспорта и заканчиваться дверными проёмами входов в складские помещения. А если в этих помещениях работает складская колесная погрузочная техника и иной автотранспорт, то от входных дверей до раздевалки рабочего персонала и входных дверей офисных помещений логистов и управленцев.
При интенсивном движении транспорта и людского потока, на пересечении пешеходных путей с подъездными и маршрутными необходимо, помимо дорожных знаков «Пешеходный переход», ставить и пешеходные светофоры. Не забываем об искусственных дорожных неровностях – лежачих полицейских перед пешеходными переходами, с установленными на них светоотражающими элементами в виде прочной самоклеющейся плёнки, выполняющей роль катафотов. Это особенно актуально на больших складских контейнерных терминалах, с широкими и длинными пешеходными переходами, под сорокафутовый контейнер, где большие контейнерные автопогрузчики носятся как бешеные, стараясь сократить время пребывания контейнера на территории терминала, за которое надо платить немалые деньги аренды.
Отдельно остановимся на безопасном дорожном оборудовании, используемом для сохранности складского оборудования, в частности выступающих частей погрузочно/разгрузочных складских доков, доковых ворот, грузовых площадок ну и кормовых оконечностей и задних фонарей самих грузовых автомобилей. Не всегда водитель, даже опытный въедет задом на длинной фуре четко в полосу места стыковки кузова и края дока/площадки иногда приходиться маневрировать несколько раз, отъезжая и подъезжая вновь задом, стараясь четко поймать место и не ошибиться со скоростью сближения с доком. Неудачный маневр, превышенная скорость может привести к повреждению дока и автомобиля. Как избежать потерю времени на маневрах к движению задом? Установить высокие металлические колесоотбойники на конечной полосе движения фуры, для сближения с грузовой площадкой, как перед въездом на яму в автосервисе! Установите такие направляющие отбойники на расстоянии, рассчитанном для самого длинного прицепа, и вы решите проблему долгого маневрирования неопытным водителем, сэкономите время грузовых операций. Защитить складскую конструкцию просто, установив отбойники резиновые или бамперы упорные, смягчающие, амортизирующие удар, самоклеящиеся профили из вспененного полиэтилена, предотвращающие поломки и обоюдные претензии.
Мы упомянули здесь только малую часть из производимого и реализуемого нами безопасного дорожного, парковочного, промышленного и складского оборудования, акцентировав свое внимание только на организации уличного пространства распределительного центра. Внутреннюю организацию движения погрузочных средств и защиты складского оборудования мы опубликуем ближайшее время, поэтому следите за нашими публикациями и заходите в наш каталог, знакомьтесь с представленной продукцией, выбирайте подходящее для вас.
ПК «Технология» – лидер производства безопасного и защитного оборудования. Работаем для вас, заботимся о вас. Ждем вас на страницах нашего сайта, в каталоге, ждем ваших телефонных звонков, вопросов и заказов. Всегда рады помочь:
проконсультировать
подобрать необходимое оборудование с учетом лимита планируемых вами расходов
подсказать возможные варианты экономии ваших средств
предоставить скидки новым, постоянным, лояльным покупателям
всегда гарантируем качество нашей продукции и произведенных нами работ
Обращайтесь!
По телефону +7 (495) 021-60-08
Заказав Обратный звонок
Отправив заявку по почте info@idn500.ru
Менеджер примет ваш звонок, и проконсультирует по ценам на нашу продукцию и срокам исполнения заказанной услуги. Ждем вашего звонка!
