Автоматический пункт весового и габаритного контроля

В России две беды, поговорим о второй из них, о наших российских дорогах, что надо делать, чтобы не разрушать и сохранить на долгие годы имеющиеся. О новых дорогах – в следующий раз.

Большинство дорог, эксплуатируемых еще с прошлого века, было спроектировано и построено по действующим тогда правилам и нормативам, исходя из грузоподъёмности, общей массы, нагрузки на ось существующих тогда грузовых автомобилей. Времена меняются, технический прогресс рвется вперед и вот уже основной причиной разрушения дорожного покрытия становятся не устаревшие технологии и некачественные материалы, а весовая нагрузка на ось современного автомобиля, имеющего под капотом сотни лошадиных сил, способного тянуть автопоезда с весом превышающим критический порог нагрузки дорожного покрытия.

Недобросовестные грузоотправители, в целях экономии, занижают декларируемый вес отправляемого груза, недобросовестные перевозчики, с той же целью, берут в кузов грузовика дополнительный груз и его общий вес превышает установленную предельную нагрузку на ось, разрешенную на российских дорогах. В результате разрушаются дороги, повышаются расходы на их ремонт и содержание, падает средняя скорость перевозки грузов по стране, бюджет теряет деньги, которые могли бы пойти на строительство новых дорог, а не на ремонт старых.

Пункты весового контроля, как средство сохранения дорог

Для борьбы с нарушителями требований на всех магистральных дорогах Российской Федерации установлены пункты весового контроля для проверки и подтверждения задекларированного веса перевозимого груза, нагрузки на ось. Приказом Министерства транспорта РФ от 29 марта 2018 г. № 119 «Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств». На основании этого приказа вводятся три вида станций весового контроля:

стационарные (далее - СПВГК)
передвижные (далее - ППВГК)
автоматические (с использованием работающих в автоматическом режиме специальных технических средств, имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи (далее - АПВГК)

Ответственными за организацию прохождения весового контроля транспортных средств назначены Ространснадзор и ГИБДД. Районные инспектора этих ведомств осуществляют проверку на территориальных пунктах контроля.

Стационарный пункт весового контроля (СПВГК)

Стационарный пункт весового контроля (СПВГК) может быть расположен как непосредственно на трассе, так и на боковом ответвлении от нее. Представляет собой стационарные грузовые весы, вмонтированные в дорожное полотно и площадки въезда на весы и выезда. Подъезд и выезд оборудуются стационарным безопасным дорожным оборудованием, предотвращающим повреждение весов из-за съезда с весовой площадки, облегчающие заезд и выезд, В районе весов устанавливаются вертикальные и горизонтальные ограничители для проверки габаритов перевозимого груза по ширине и высоте.

Передвижные пункты весового контроля (ППВГК)

Передвижной пункт весового контроля (ППВГК) – это мобильное устройство, которое может быть установлено на любом горизонтальном отрезке автомобильной дороги, но, как правило, устанавливается на боковой асфальтированной площадке. Применяется чаще всего сезонно, например при вывозе бревен из леса или транспортировке зерна с местных элеваторов. Передвижные пункты рекомендуется устанавливать в автопредприятиях для контроля порожнего веса автомобиля перед погрузкой или после загрузки его и выезде на автотрассу. Такой контроль предупредит перевес из-за ошибок или намеренных действий грузоотправителя. Мобильное безопасное дорожное оборудование должно быть установлено вместе с весами для обеспечения безопасности при въезде, выезде, процедуре взвешивания.

Автоматический пункт весового контроля (АПВГК)

Автоматические пункты весового и габаритного контроля (АПВГК) транспортных средств в движении. По международной классификации обозначаются аббревиатурой WIM (Weight-in-Motion - взвешивание в движении). АПВГК – это комплекс программно-технических решений, предназначенный для измерения общей массы транспортного средства, нагрузки на его оси и габаритных размеров без снижения скорости транспортного потока на участке измерений, что повышает пропускную способность участков автодорог, позволяет исключить «человеческий фактор» при определении весовых и габаритных параметров замеряемого автомобиля. Аппаратно-программный комплекс АПВГК работает в реальном времени, в режиме 365/24.

Обеспечение безопасного прохождения весового и габаритного контроля на пунктах

Для получения точных измерений требуется точное прохождение автомобилем участка дороги с расположенными на нем датчиками контроля. Эту точность обеспечивает безопасное дорожное оборудование, начиная от дорожных знаков и сигнальных осветительных приборов на подъезде к пункту контроля, до колесоотбойников предназначенных для удержания движущийся автомобиль в отведенном для измерений коридоре.

Как вы заметили, все три типа пунктов весового контроля, помимо непосредственно весов и других измерительных инструментов, в обязательном порядке оборудуются дорожным оборудованием, призванным не допустить поломки весов, габаритных линеек, соблюдать разрешенную знаками скорость, следовать строго по отведенной колее движения колесами автомобиля. Обеспечивается все это с помощью выпускаемого нами безопасного дорожного оборудования, полную линейку которого можно увидеть на страницах каталога. Мы, ПК «Технология» — ведущий в стране производитель и дистрибутор безопасного дорожного и промышленного оборудования, представляем свою продукцию, обеспечивающую надежную, бесперебойную работу пунктов весового контроля.

Для Стационарных (СПВГК) и Автоматических (АППВГК) пунктов:

автоматические шлагбаумы, для регулировки проезда через точку взвешивания
для ограничения по ширине полосы движения автомобиля – дорожные сигнальные столбики со светоотражающими полосами.
для предотвращения выезда с установленной, ограниченной по ширине полосы движения – резиновые, резина-композит колесоотбойники
металлические колесоотбойники препятствующие соскальзыванию колес с поверхности самих весов
резиновые или полимер-песчаные делиниаторы, для гарантированного разделения потоков движения в зоне АППВГК
водоналивные барьеры перед началом металлических ограждений обочины
ограждения «солдатик» (пластина дорожная) для обозначения начала зоны движения в пункте контроля и окончания зоны.
лежачие полицейские для принудительного ограничения скорости движения

Для передвижных пунктов весового и габаритного контроля (ППВГК):

конусы дорожные сигнальные, конусы с утяжелителями, устанавливаются для временного направления потока движения к мобильным весам
вехи оградительные с полимерпесчаными подставками
барьеры водоналивные для ограничения ширины полосы движения